對于船底吸入格柵，幾乎所有國內所建造的船舶均按照CB/T615標準進行選型或仿制，該標準對應通海閥的最大通徑為DN500，格柵尺寸較小，對應船體開口區(qū)域線型變化不大，通過選用單只或多只組合，幾乎可以滿足所有船舶的使用要求。
但是隨著人類環(huán)保意識的逐步增強，航運業(yè)大力提倡建造節(jié)能環(huán)保型綠色船舶，由此衍生出了眾多的舷外冷卻技術，尤其是舷外箱式冷卻技術得到大量應用，由于船用箱式冷卻器普遍尺寸較大，且采用的自然海水冷卻，需要大尺寸的格柵改善冷卻效果，同時箱式冷卻器自船內維修或更換難度較大，若可以利用外部格柵直接自舷外拆裝將大大降低勞動強度，由此進一步要求格柵截面尺寸需要大于箱式冷卻器截面尺寸，最終導致所需吸入格柵尺寸遠遠大于CB/T615中所述格柵規(guī)格，且格柵對應的船體開口區(qū)域線型變化較大，普通的平直格柵無法補償該部分線型變化，CB/T615失去參考意義，格柵的設計制作無標準可循。
為克服以上技術難題，現(xiàn)在介紹一種船用大型曲面海底吸入格柵，該格柵通過活動鉸鏈將本體鉸接在船體外板上，格柵在關閉狀態(tài)滿足熱交換通流面積要求，格柵在開啟狀態(tài)滿足塢臺或水下自舷外拆裝箱式冷卻器要求。
船用大型曲面船底吸入格柵，格柵本體通孔通過數(shù)控切割直接下料成型，然后按船體線型數(shù)據(jù)輥壓成型，格柵本體的頂端焊接有活動鉸鏈眼板，活動鉸鏈眼板通過316L不銹鋼自鎖螺栓及螺母與焊接在船體外板上的固定眼板鉸接，格柵本體前、后端及底端在格柵邊緣加工有通孔，通孔在船體舷外側部分加工有沉孔，利用316L不銹鋼自鎖螺栓與自鎖螺母連接，自鎖螺母焊接在船體外板上的焊接眼板上。
技術優(yōu)點：
1、通過輥壓機按船體線型曲面成型，本體隨船體外板線型平滑過渡，舷外側部分無任何凸出部位，降低水流阻力，同時垃圾平滑順流通過也不易進入格柵內部；
2、通過數(shù)控切割方式下料一次成型，減少了大量的焊接工作量，同時格柵材質均勻，各部分平滑過渡，即使外表熱浸鋅層有部分破壞，也不易出現(xiàn)較嚴重的電化學腐蝕，使用壽命較長；
3、箱式冷卻器等在塢修或更換時可以直接自該格柵處吊運，降低了自機艙或設備艙吊運挪移過程中冷卻器與設備、管路或結構磕碰的風險，同時吊運操作較為簡單，減少吊運工作量；
船用格柵本體采用AH36高強度船用板材直接整體下料替代CB/T615標準的焊接式結構，由于冷卻器采用自然冷卻，非強制式吸入冷卻，格柵條的間距可以較標準型加大約1倍，同時為提高強度，格柵條厚度較標準型加大約1倍，通流面積和格柵強度均能得到有效保證。為便于塢修或水下檢修更容易打開及關閉格柵，活動鉸鏈設置在頂端，前、后端及底端緊固螺栓拆除后格柵自然下垂狀態(tài)即可滿足正常塢修或水下檢修需要。
