現(xiàn)有鋼格板的基本結(jié)構(gòu)是：若干均勻排列扁鋼的上表面焊接若干均勻排列的上橫桿，形成若干方格狀的平板結(jié)構(gòu)。大量應(yīng)用在鋼結(jié)構(gòu)工程的平臺(tái)鋪板、市政井蓋和水溝的蓋板等場(chǎng)合。由于這種鋼格板僅在上表面上焊接橫桿，各扁鋼在下表面之間缺少結(jié)構(gòu)性的聯(lián)系，導(dǎo)致整體的剛度和強(qiáng)度不足，在長(zhǎng)期汽車碾壓等交變載荷的作用下，特別是當(dāng)扁鋼寬度較大時(shí)，容易發(fā)生承載扁鋼下部向側(cè)面傾倒，從而導(dǎo)致局部失穩(wěn)、橫桿脫落等。
技術(shù)改進(jìn)
解決該技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種增強(qiáng)剛度和強(qiáng)度的雙面橫桿鋼格板，按間距排列扁鋼的上表面焊接若干上橫桿，其特征在于扁鋼的下表面焊接若干下橫桿。與現(xiàn)有技術(shù)比較所具有的有益效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使得扁鋼的上下側(cè)面都與垂直方向的扭絞鋼相聯(lián)接，從而顯著提高了鋼格板的整體強(qiáng)度和剛度，抗側(cè)向沖擊能力強(qiáng)及整體穩(wěn)定性好,徹底解決傳統(tǒng)鋼格板在使用中因強(qiáng)度和剛度不足所帶來(lái)的工程質(zhì)量上的問(wèn)題，并且節(jié)約了工程用鋼材,提高了耐久性。
由于采用上述技術(shù)方案，各扁鋼下在表面之間依靠若干下橫桿聯(lián)接，使得鋼格板形成雙面橫杄的整體結(jié)構(gòu)，顯著提高了鋼格板的剛度和強(qiáng)度。當(dāng)荷載作用在鋼格板上表面時(shí)，上橫桿受壓，下橫桿受拉，形成應(yīng)力均衡補(bǔ)償，斜撐桿則支撐增加了整塊板的剛度，這樣形成了合理的整體受力結(jié)構(gòu)，有效解決了現(xiàn)有鋼格板由于汽車碾壓等交變載荷造成的局部失穩(wěn)、橫桿脫落等問(wèn)題。
