在船舶上，包括貨艙、壓載艙、空艙、水艙等位置都設(shè)置了很多用于人行通道的甲板開(kāi)孔，有的開(kāi)孔位置布置了人孔蓋或小艙蓋，但還有很多布置無(wú)水密要求的則不需要設(shè)置人孔蓋或小艙蓋。而格柵蓋板成了設(shè)置于除人孔蓋和小艙蓋位置以外的區(qū)域的一種布置型式，布置位置較為廣泛，船上隨處可見(jiàn)。
而以往的格柵蓋設(shè)計(jì)都是無(wú)緊固裝置的，這種格柵蓋在船舶航行過(guò)程中會(huì)由于震動(dòng)或船舶尾傾而水平滑移或上下跳動(dòng)，水平滑移會(huì)有可能造成格柵蓋無(wú)法全部覆蓋處能在船舶大橫傾的情況下造成格柵蓋成180°開(kāi)啟，使甲板開(kāi)孔完全暴露，這對(duì)于船員通過(guò)時(shí)是一個(gè)極大的安全隱患。
格柵蓋板的設(shè)計(jì)
隨后有設(shè)計(jì)人員考慮在格柵蓋格柵蓋板的設(shè)計(jì)兩側(cè)增加方鋼限位條，但此限位條僅限制了格柵蓋的一個(gè)方向的水平滑移，對(duì)格柵蓋的上下跳動(dòng)并沒(méi)有任何的改善，也對(duì)以往的格柵蓋型式提出了較多的意見(jiàn)，但鑒于全船格柵蓋數(shù)量較多，全船性修改將涉及特別廣泛的區(qū)域范圍，很多船最終也沒(méi)有對(duì)格柵蓋進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的修改。但從設(shè)計(jì)優(yōu)化角度考慮，對(duì)于船廠即將建造的新船，一種意在消防格柵蓋水平滑移和上下跳動(dòng)狀態(tài)的具備新型式固定裝置的格柵蓋必須被考慮。
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，在船舶上甲板開(kāi)孔區(qū)域采用緊固式格柵蓋，能夠消除格柵蓋的水平滑移和上下跳動(dòng)，提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性。船舶上甲板開(kāi)孔區(qū)域的緊固式格柵蓋，包括外框架，外框架內(nèi)部均布有若干格柵條，外框架的一側(cè)設(shè)有緊固裝置、外框架的另一側(cè)焊接有鉸鏈環(huán)，鉸鏈環(huán)的另一端焊接在甲板上。
外框架為矩形框架或?yàn)闉閳A形框架，在所述鉸鏈環(huán)上設(shè)有限位裝置。緊固裝置的數(shù)量為至少兩個(gè)，且該兩個(gè)緊固裝置對(duì)稱(chēng)分布，包括壓板、翼型螺母、螺母、螺桿和連接鏈，壓板上設(shè)有圓形螺栓孔，壓板焊接于格柵蓋本體上，鉸鏈環(huán)與壓板分布在格柵蓋本體兩側(cè)，翼型螺母與螺桿焊接成整體，螺母焊接在甲板上，連接鏈一端與格柵蓋本體連接，另一端焊接于螺桿頂部。
格柵條橫向或縱向平行分布，所述相鄰格柵條之間的水平距離為42~50mm。鉸鏈環(huán)距甲板開(kāi)孔的距離a為10mm，格柵蓋本體外框架的另外三邊距甲板開(kāi)孔的距離b為10mm。
格柵蓋板特點(diǎn)：
甲板緊固式格柵蓋板適用于各種不同型式的甲板開(kāi)孔，應(yīng)用范圍廣；
甲板緊固式格柵蓋板消除了格柵蓋的水平滑移和上下跳動(dòng)，通道安全性獲得了極大的提高，可以有效保障人員安全，避免意外傷害；
甲板緊固式格柵蓋板型式簡(jiǎn)單、操作方便，且操作簡(jiǎn)單、方便。
